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G-ベクタリングコントロールプラスとは?進化するマツダの先進車両運動制御!

日常走行や高速走行、緊急回避時などの幅広い場面において、車のコントロール性能を高めるべく開発されたマツダ独自の機構「Gベクタリングコントロール」を進化させた「Gベクタリングコントロールプラス」について解説します。

マツダ雪上取材会でG-ベクタリングコントロールを徹底体験!

マツダ雪上取材会(2019) 新型Mazda3(次期型アクセラ)

現行型アクセラ(左ハンドルのサウジアラビア仕様の開発車)と新型MAZDA3(左ハンドルの欧州仕様の開発車)

2019年3月初頭、国内発売を控えた新型MAZDA3のプレス向け雪上取材会が北海道にある「マツダ剣淵試験場」にて開催されました。

マツダ3はアクセラの海外仕様の名称。2018年のLAオートショーでフルモデルチェンジした新型が発表され、国内では2019年の東京オートサロンでお披露目されました。

内外装のデザインと、北米仕様のエンジンラインナップ、新開発エンジン「SKYACTIV-X」を採用ということが発表されていましたが、今回の雪上取材会で、搭載されるその他の最新技術の詳細が明らかに。
新型の車名については、マツダ広報担当いわく検討中とのことでしたが、Rosazzurroでは「MAZDA3」になるのではと予想しています。

マツダ雪上取材会のプログラムで「G-ベクタリングコントロール」と「G-ベクタリングコントロールプラス」の違いについて座学とテストドライブで徹底比較してきました。この記事では、「G-ベクタリングコントロールプラス」とは何か、解説とともに徹底比較のレポートをお届けします。

Gベクタリングコントロール プラスとは?

マツダ Gベクタリングコントロール(GVC)

Gベクタリングコントロール(GVC)イメージ図

最初に誕生した「G-Vectoring Control(略称GVC、G-ベクタリングコントロール)」は、コーナーの進入時などにステアリングの舵角を検知し、エンジントルクを弱め、意図的な荷重移動を発生させることによって安定したコーナリングを実現する機能でした。

2018年10月に登場した「G-Vectoring Control Plus(略称GVCプラス、G-ベクタリングコントロールプラス)」では、ステアリング操作を検知し意図的にトルクを高めてリアに荷重を移すことができるようになりました。これによりコーナー脱出時にも車両の安定性を高めることができます。

また、ブレーキによる車両姿勢安定化制御も追加。危険回避能力や高速走行時の車線変更や滑りやすい路面においても扱いやすい動きを実現します。

MAZDA3に採用されるGVCプラス

新世代のGVCプラスを含むマツダの車両制御技術「SKYACTIV Vehicle Dynamics」は、これまでとは異なる手法を用いた制御となりました。
「ステアリング」「エンジン」「カップリング」「ブレーキ」など別々に分かれていた車両運動制御を一つにまとめることによって、新世代のGVCプラスはより調和の取れた制御へと進化しました。

G-ベクタリングコントロールプラスを徹底比較体験!

試乗した新型MAZDA3はFFで、北米仕様の2.5L SKYACTIV-G の開発車。走行中でもG-Vectoring Control Plus(略称GVCプラス、G-ベクタリングコントロールプラス)と旧バージョン(G-Vectoring Control / Plusではない)の切り替えを、助手席に乗る技術員がPC操作をして行える仕様となっていました。

旧バージョンのG-ベクタリングコントロール(GVC)でも十分、雪道の高速コーナリングでも安定していました。しかし、GVCプラスに切り替えると、さらに安定性がアップ。コーナリング途中でリアが滑る発生割合が少なく、滑ってしまっても少しのハンドル操作で体制を立て直すことができます。

雪上取材会はクローズドコースでしたので、わざとオーバースピードにコーナーに侵入し、車の挙動の変化を確認、GVCプラスの方が雪道のコーナリング中にお尻が「プリッ」と滑る現象回数が少なかったことが印象的でした。

SUVを中心のGVCプラス搭載車種

CX-5

マツダを代表するSUVモデルであるCX-5。2018年11月のマイナーチェンジでGVCプラスを搭載しました。

CX-8

「多人数乗用車」の新たな選択肢として高い評価を受けている3列シートSUVのCX-8。CX-5と同様に2018年11月のマイナーチェンジでGVCプラスを採用しました。

GVCプラス搭載の新型車情報

CX-30

2019年3月5日、ジュネーブモーターショーにて世界初公開されたCX-30(シーエックス サーティ)。進化した「i-ACTIV AWD」とGVCプラスの組み合わせで登場する予定です。
発売に関して具体的なアナウンスはなされていませんが、2019年10月の東京モーターショーで国内モデルが発表、発売日は年内になると予想します。

マツダ3

2019年2月に欧州モデルが発表された新型MAZDA3。上の画像は東京オートサロン2019で出展された北米仕様車。MAZDA3はアクセラの後継モデルになるという予想が有力です。

新型MAZDA3にはGVCプラスが採用されているほか、制御に進化を加えた最新のi-ACTIV AWDも搭載。より高い走行性能を誇ります。

新型MAZDA3の国内発売発表は、早くて4月、遅れると6月と編集部は予想しています。なお、この発表ではFFモデルのみ、i-ACTIVE AWDを搭載したモデルは遅れて登場となるようです。新型MAZDA3について詳しくは次の記事をご覧ください。

マツダ雪上取材会(2019) 新型Mazda3(次期型アクセラ)

次期アクセラとされる新型MAZDA3北米仕様の開発車

MAZDA3の公式HPは

文:上田 貴大(Rosazzurro)
取材・撮影:宇野 智(Rosazzurro)

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三度の飯より車が好きなRosazzurro編集スタッフは、新型車の最新情報から各種イベントの取材記事まで幅広く皆さまにお届けしていきます!...

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