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トヨタ スターレット歴代モデルを徹底網羅!歴史や現在の評価・中古車情報を紹介

トヨタ スターレットは80年、90年代に爆発的人気を誇った、日本の名車。スターレットを初代からKP61型、EP71型、EP82型、EP91型まで徹底網羅。歴代モデルそれぞれの歴史や特徴から、現在の評価・中古車情報などを解説します。

スターレットってどんな車?

5代目スターレット グランツァV

スターレットは、かつてトヨタ社より販売されていた乗用車の名称です。
コンパクトなボディサイズは当時初めて車を購入する人や、女性にも歓迎されました。リーズナブルな価格とスポーティなパッケージングで人気を博しましたが1999年に5代目をもって生産終了を迎えました。

コンスタントにマイナーチェンジ、フルモデルチェンジを繰り返しながらも、基本的にすべてのモデルで60万円台~170万円台という安価で購入することが出来ました。2000年以降は「ヴィッツ」にその役目が取って代わられましたが、スターレットの面影は継承されています。

ヴィッツへバトンを渡し26年の歴史に幕を閉じたスターレット。そんな、スターレットの歴史を紐解いてみましょう。

過去モデル・トヨタ ターセルについてもチェック!

初代スターレット KP45/KP47/KP51型

初代スターレットは、1973年に登場。当時、販売されていたトヨタ・パブリカという小型車のスポーティかつ上級な仕様の車という事で、その名を受け継ぎ「パブリカ・スターレット」としてデビューしました。

ハッチバックイメージが強いスターレットですが、初代は2ドアクーペと4ドアセダンのラインナップ。
初代スターレットはモータースポーツに広く用いられたためスポーツイメージが強い車として世間に受け入れられました。TRDからはチューニングパーツが発売されカスタムベースとしても盛り上がりを見せていました。

現在も中古車市場には存在し、70年代の生産で完全な旧車ではありますが他の旧車と比較すると安く買うことができます。

そんな初代モデルは、78年、2代目に歴史は移り変わっていきます。

初代スターレットのスペック

販売期間:1973年4月 - 1978年
デザイン:イタルデザイン・ジウジアーロ
乗車定員:5人
ボディタイプ:2ドアクーペ/4ドアセダン
エンジン:2K型 1L3K型/1.2L
駆動方式:FR
全長:3,790mm
全幅:1,530mm
全高:1,310mm
ホイールベース:2,265mm
車両重量:755kg
先代:トヨタ・パブリカ(2代目)

2代目スターレット KP61型

「パプリカ」と「パプリカ スターレット」の2車種を統合し「スターレット」の名前で独立を果たしたモデル。
世界的に小型車がハッチバックのボディタイプを持つようになったことを受けてハッチバックタイプへの転換が行われたモデルです。
女性向けのグレードである「リセ」がラインナップされるなど幅広い層に向けてのアプローチがなされました。

駆動方式は先代同様のFRを採用。扱いやすいハッチバックボディとスポーティなFRのパッケージはスポーツ走行を好むユーザーに評価され「ボーイズレーサー」として支持を集めました。このモデルが発売されていた1981年から日本初のワンメイクレースである「スターレットカップ」が開催されました。

2代目スターレットのスペック

販売期間:1978年2月 - 1984年
乗車定員:5人
ボディタイプ:3/5ドアハッチバック/5ドアバン
エンジン:3K型 / 4K-U型 / 4K-EU型
駆動方式:FR
変速機:3速 / 2速AT or 5速 / 4速MT 
全長:3,745mm
全幅:1,535mm
全高:1,380mm
ホイールベース:2,300mm
車両重量:730kg

3代目スターレット EP71型

6年ぶりのフルモデルチェンジを受けた3代目。FF主流の時代の流れに乗り駆動方式がFFに変更されました。
快適装備やバンパーの塗装などを簡素化したグレードが発売されるなどカスタムベースとしての需要を考慮した販売戦略が取られ、先代同様に様々な競技に用いられました。

引き続き女性向けのグレードである「リセ」はラインナップされ、コンパクトなボディサイズもあり一定の評価を受けました。モデル末期の1988年12月には電動キャンバストップ仕様のモデルも追加され、サーキットユーザーからファミリーユースまで多くのユーザーを支えました

3代目スターレットのスペック

販売期間:1984年10月 - 1989年
乗車定員:5人
ボディタイプ:3/5ドアハッチバック/3ドアバン
駆動方式:FF
全長:3,700mm
全幅:1,590mm
全高:1,380mm
ホイールベース:2,300mm
車両重量:740kg

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