2019年01月18日更新

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新型スープラA90 国内市販モデル発表！価格はいくら？

トヨタ新型スープラ（A90型）の市販モデルについて、デザインやエンジンスペック、日本仕様グレードなどを解説。2019年春発売で価格は？17年ふりに復活したトヨタのスポーツカー「新型スープラ」の最新情報をお届けします。

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新型スープラはGR初のグローバルモデルに

ワールドプレミアした新型スープラ（A90型）

トヨタ自動車は2019年1月14日、米国デトロイトで開幕された「デトロイトモーターショー2019（北米国際自動車ショー）」にて、新型スープラ（A90型）の市販モデルをワールドプレミアしました。

長らくトヨタのラインナップから姿を消していたスープラ。先代モデルは、2002年に生産終了となった4代目（日本国内での車名「スープラ」としては2代目）・A80型となり、今回17年振りに復活を果たしました。

復活にあたり、「TOYOTA GAZOO Racing」のスポーツカーブランド「GR」による、初のグローバルモデル「GRスープラ」としてデビューする新型は、日本仕様に「RZ」「SZ-R」「SZ」の3つのグレードをラインナップ。2019年の春頃の発売を予定しています。

TOYOTA GAZOO RacingのGRシリーズについてはこちら

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兄弟車はBMW新型Z4

BMW 新型Z4

新型スープラはBMW 新型Z4との共同開発車です。

共通のエンジンとトランスミッションを搭載していますが、エクステリアやインテリアデザインは各社独自のもの。その違いによる重量と足回りのチューニングなどにより、車としては異なるモデルとして仕上がっています。

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トヨタ製FRスポーツカー伝統のデザインを踏襲

新型スープラ（A90型）：フロントビュー（日本仕様）

新型スープラ（A90型）：リアビュー（日本仕様）

先代スープラ（A80型）：フロントビュー

画像情報

先代スープラ（A80型）：リアビュー

画像情報

新型スープラのデザインコンセプトは「Condensed Extreme L6 FR "TOYOTA" Sports」です。（※Condensed：「凝縮された」 / Extreme：「過激な」の意味）
言葉の通り、直6エンジン搭載のFRスポーツカーにふさわしい、迫力あるエクステリアデザインに仕上がっています。

ショートホイールベースと大径タイヤにてタイヤを強調。スープラ伝統の「ロングノーズショートデッキ」スタイルにはさらに磨きがかかっています。

また、トヨタ歴代の名車にあった要素も随所に盛り込まれています。名車2000GTに採用された空気抵抗を低減する「ダブルバブルルーフ」や、2000GT/スープラ（A80型）に採用されたランプを車両の内側に寄せ、フェンダーボリュームを強調する手法が取り入れられました。

「Supra」ロゴデザインに込められた意味

新型スープラロゴ

新型スープラの「Supra」ロゴの「S」は、ニュルブルクリンクのスタート地点から約9km地点にあるS字コーナー「Wehrseifen （ヴェーアザイフェン）」（防御の谷）をかたどっています。

これは、ニュルブルクリンク旧コースにて開発を行なう際に生まれたアイデアであり、最高のマシンを生み出すという決意の表れといえます。

先進装備満載のタイトなコックピット

新型スープラ（A90型）：日本仕様のコクピット

先代スープラ（A80型）：コクピット（左ハンドル仕様）

画像情報

新型スープラのデザインコンセプトは、インテリアにも採用されています。

先代スープラ（A80型）のドライバーを取り囲むデザインを継承しつつ、上下に薄いインパネに高く幅が広いコンソールは機能的な配置に。典型的なFRスポーツカーの空間を再現するとともに、使い勝手を向上させています。
シフトレバーはシフトバイワイヤ式、8.8インチのTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイといった先進装備が採用されました。

インテリアはBMWに似ていると声もありますが、開発者は「トヨタオリジナル」のデザインであると語っています。

コーナリングに適したボディサイズスペック

新型スープラ（A90型）：サイドビュー（日本仕様）

新型スープラと他車のボディサイズ比較
	新型スープラ（A90型）	スープラ（A80型）	86
全長	4,380	4,520	4,240
全幅	1,865	1,810	1,775
全高	1,295（RZ） 1,290（SZ-R/SZ）	1,275	1,320
ホイールベース	2,470	2,550	2,570
車両重量	1,520（RZ） 1,450（SZ-R） 1,410（SZ）	1,510	1,210-1,270
乗車定員	2	4	4
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

新型スープラはピュアスポーツカーとしての理想を追求するために、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素にフォーカスしました。

歴代スープラ初の2シーターを採用したことでホイールベースは、先代スープラや現行86よりも100m短い2,470mmに。ホイールベースとトレッドの比は1.55と、一般的な量産スポーツカーと比較しても小さい数値であり、優れた回頭性をもっていることを意味しています。
また、低重心の86よりもさらに低い重心高を実現し、前後重量バランスは50：50を達成しています。

これらの3要素により、高いコーナーリングやハンドリング性能を実現しました。

また、ボディ剛性は86の2.5倍、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用したレクサス LFAをも上回っており、高い走行性能に十分見合っているといえます。

日本仕様は直6＆直4エンジンの3グレード構成

搭載エンジンとスペック

新型スープラ（A90型）：日本仕様

新型スープラ日本仕様グレード別エンジンスペック
	RZ	SZ-R	SZ
エンジン種類	直列6気筒ツインスクロールターボ	直列4気筒ツインスクロールターボ	直列4気筒ツインスクロールターボ
排気量	3.0L	2.0L	2.0L
最高出力	250[340]/5,000-6,500	190[258]/5,000-6,500	145[197]/4,500-6,500
最大トルク	500[51.0]/1,600-4,500	400[40.8]/1,550-4,400	320[32.6]/1,450-4,200
トランスミッション	8速スポーツAT	8速スポーツAT	8速スポーツAT
駆動方式	FR	FR	FR
使用燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

新型スープラは北米では直列6気筒モデルのみですが、日本仕様車は6気筒のRZに加えて直列4気筒のSZ-R/SZの全3グレードが販売される予定です。グレード名「RZ」「SZ-R」「SZ」は先代のA80型から引き続き採用されました。

最上級グレードの「RZ」は、歴代スープラに採用されてきた直列6気筒エンジンの伝統を継承。最大トルクを1,600rpmという低回転域にて発生することで、思い通りの加速が実現します。

「SZ-R」と「SZ」は、それぞれチューニングの異なる2種類の直列4気筒エンジンを搭載します。SZ-Rはハイパフォーマンスな走りを楽しめ、SZは軽快なスポーツ走行が楽しむことができるでしょう。

新型Z4と同様のZF製8速スポーツAT

新型スープラに搭載されているトランスミッションは、BMW 新型Z4に搭載されているものと同じ、ZF製8速スポーツATです。MTは設定されていません。

DCTのような素早さはないものの、トルコンATとしては文句のつけようがないほど速いシフトチェンジを実現しています。

新型スープラの燃費性能を予想

新型スープラの燃費性能に関する情報はまだありません。
参考までに、同型エンジンを搭載しているBMW新型Z4 M40i（3.0L 直列6気筒）の燃費は、燃費は7.1～7.4L/100km（13.5〜14.1km/L）ですので、新型スープラの燃費もこの値に近いものになるのではないかと推測されます。

2019年春日本発売！価格は400万円台～か？

新型スープラ（A90型）：日本仕様

新型スープラは日本発売日を2019年春内と予定していますが、日本発売価格はまだ未定です。

参考までに、米国仕様車の3.0L 直列6気筒モデル（RZ相当）は4万9,990ドル、日本円でおよそ540万円です。仕様の違いと標準装備の差を考慮すると、日本では500〜600万円の価格帯になるでしょう。
また、日本仕様でベースグレードとなるSZは400万円台となる可能性も十分考えられます。