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【SUV徹底比較】フォレスターvsCX-5│ライバル車対決

フォレスターとCX-5は車体サイズが近いです。それぞれ自然吸気ガソリンエンジンのラインナップもありますが、次世代を意識した直噴ターボエンジンとディーゼルエンジンを採用している点で他車と大きく差別化を図っています。そこで今回は、それぞれの特徴をまとめて比較したので参考にしてみてください。

スバル フォレスターってどのような車?

フォレスターはスバルが販売しているクロスオーバーSUVです。昨今のコンパクトSUVブームはどちらかというとオンロード走行を重視したモデルが多いのに対し、オフロードの走行も視野に入れた本格SUVと言えます。

また、スバル独自の技術である「水平対向エンジン」と「シンメトリカルAWD」で他にはないドライビング性能を築き上げたモデルです。

さらに最低地上高220mmというロードクリアランスは、雪道や未舗装路などのあらゆるアウトドアシーンで活躍します。

水平対向エンジンとは?

1本のクランクシャフトをはさんでシリンダーを左右に水平に配置した、ピストン同士が必ず向かい合うように上下するエンジンです。このエンジンがもつ性質がSUBARUの望みを叶えられるので、これが少ない存在の水平対向エンジンをSUBARUが搭載する理由と言えます。

低重心、高剛性、理想的な重量バランスや回転バランスのよさが、エンジンとしての素性に優れているのです。水平対向エンジン[SUBARU BOXER]はSUBARUの目指す走行性を叶えてくれます。

シンメトリカルAWDとは?

水平対向エンジンと左右対称(SYMMETRY)で作られているSUBARU独自4輪駆動システム「シンメトリカルAWD」です。低重心、前後左右の重量がよく、走りにくい道も安心して走ることができ、コーナーもスタイリッシュなハンドル操作が可能です。

このシステムが快適な走りを生み出しています。

スバルフォレスターの現行車と新型車についてはこちら

マツダCX-5ってどのような車?

CX-5はマツダが販売するSUVです。現代の流行を取り入れた鼓動デザインはSUVの力強さ流麗なエクステリアを併せ持ちます。

また、ガソリンエンジンのモデルだけでなく、世界で注目されているディーゼルエンジンを搭載しているのです。スカイアクティブテクノロジーと称するディーゼル技術は世界でも高く評価されています。

フォレスター&CX-5の新車価格比較

【フォレスター新車販売価格】2,149,200~3,128,760円

フォレスターは、ガソリンエンジンのみのラインナップで自然吸気エンジンにするか直噴ターボエンジンにするかが購入のポイントです。

フォレスターは全車AWD4WD)なのが特徴で、日常領域では十分なエンジン性能です。

とはいっても、ターボエンジンを搭載する2.0XTとはパワーにかなりの差がありますので、購入前に試乗を行ってからどちらにするか決めることをおすすめします。

【CX-5新車販売価格】2,446,200~3,488,400円

価格帯で見るとCX-5の方が30万円ほど高い価格設定となっています。やはりマツダであればガソリン車を凌ぐ性能をもつディーゼルがおすすめです。

ディーゼル車であれば一番低価格のグレードが2,835,000円となっています。ディーゼルモデルは搭載するエンジンはすべて同じなので、2WDで十分か4WDにするかなど、ライフスタイルに合わせてモデル・グレードを絞っていけばいいでしょう。

フォレスター&CX-5の燃費性能比較

【フォレスターの燃費】

自然吸気のモデルはATで16.0 km/L、ターボエンジンの2.0XTは13.2 km/Lです。ターボエンジンはハイオク仕様になるので年間のガソリン代で見るとそれなりの差となりそうです。

【CX-5の燃費】

ガソリンエンジンで14.6~16.4 km/L、ディーゼルエンジンで18.0 ~18.4 km/Lです。

さらにディーゼルエンジンはカタログ値に近い燃費を出しやすい傾向にあるので、軽油とレギュラーガソリンの価格差を考慮すると、こちらも年間ガソリン代はかなりの差が出ると言えます。

フォレスター&CX-5のエクステリアを比較

フォレスターのエクステリア

【ボディスペック】
全長:4595mm
全幅:1795mm
全高:1715mm
ホイールベース:2640mm
最低地上高:220mm
車両重量:1500~1510kg(自然吸気エンジン)

CX-5のエクステリア

【ボディスペック】
全長:4540mm
全幅:1840mm
全高:1705mm
最低地上高:210mm
車両重量:1470~1620kg

この2車種のデザインのアプローチはかなり異なります。

フォレスターはオンロード、オフロードどちらも得意とするSUVというのがコンセプトですが、そのデザインはどちらかというとオフロードよりです。角形に近いボディラインはワイルドさを掻き立て、悪路の走破性の高さをイメージさせます。

CX-5はフォレスターとは対照的なデザインです。精鋭な顔立ちのフロントマスクですが、全体を通して丸みを帯びている、現代の流れに沿ったデザインです。

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