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【軽トールワゴン ライバル車徹底比較】スズキ新型スペーシアカスタム VS 三菱 ekワゴンカスタム

軽自動車の頂点 N-BOXに挑む軽自動車たち。最近の動向では、12月にスズキ新型スペーシアカスタムがデビューしました。ライバル車として、10月に一部改良が実施された三菱 eKシリーズのeKワゴンカスタムとの徹底比較を行っていきます!

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】徹底比較!

スズキ スペーシアカスタムとはどんな車?

スズキ新型スペーシアカスタム ブリスクブルーメタリックブラック2トーンルーフ

スズキ新型スペーシアカスタムの発売日

スズキ スペーシアカスタムとは、2013年3月にパレットの後継としてデビューしたスズキ スペーシアのスポーティモデルとして、同年6月に発売が開始されたモデルです。
2017年12月14日より、2代目となる新型スペーシア・スペーシアカスタムが発売を開始しました。

スズキ新型スペーシアカスタムの開発コンセプト

スズキ 新型スペーシアカスタムの開発コンセプトは、フロントデザインからも伝わる「圧倒的な迫力と存在感」。
従来のスペーシアとスペーシアカスタムの違いをさらに明確にしつつ、新しいスタイルの軽ハイトワゴンとして、普通車からの乗り換えユーザーの獲得を狙います。

スズキ新型スペーシアカスタムの特長

・スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用
・衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」搭載
・ 軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用
・ 周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用
・ フロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイを軽自動車で初めて採用
・ 経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」に該当
・ 軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」
・ 発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載し、30.0km/Lの低燃費を達成
・ 低床とスライドドアの開口部を拡張

三菱 ekワゴンカスタムとはどんな車?

三菱 ekカスタム

三菱 ekワゴンカスタムの発売日

三菱 ekワゴンカスタムは、eKシリーズの基本形「eKワゴン」の派生車種として、2013年6月に販売を開始しました。
eKワゴンが3代目の時点で、ワゴンカスタムの初代が登場し、2015年10月にマイナーチェンジ、2017年10月には一部改良が実施されています。

三菱 ekワゴンカスタムの開発コンセプト

eKワゴンカスタムの開発コンセプトは「eK(いい軽)」。
すなわち、良い軽自動車であるために、下記3つの「e」を満たすというものです。
・軽自動車の枠を超える上質感(elegant)
・運転のしやすさと快適空間(easy&comfort) 
・優れた燃費性能(eco)
eKワゴンカスタムは、このコンセプトのために、プラットフォームからボディー、エンジンなど、主要部分が一新されています。

三菱 ekワゴンカスタムの特長

・快適な居住スペースと使い勝手のよいラゲッジスペースを両立
・視界を確保するためのフロント設計
・三菱軽自動車初の「マルチインフォメーションディスプレイ」を設置
・三菱軽自動車初の「エンジンスイッチ+キーレスオペレーションシステム」を搭載
・軽自動車で初めて水冷クーラー付EGRを搭載
・エンジン全体で約15kgの重量低減を実現
・届出日から1年以内、最大5万円まで修理費用が保証される「ぷりリペア保証」サービス

スズキ新型スペーシアカスタムとの三菱 ekワゴンカスタム違いは?

スポーティモデルの軽自動車という点では、両車に大きな違いはありません。
軽自動車として必須とも言えるコストダウン、室内スペース確保、燃費向上などの企業努力も方向性は同じです。
最初に気づくとしたら、ボディ形状の雰囲気に差があることくらいでしょう。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】エクステリア(外装)比較

スズキ新型スペーシアカスタム

スズキ新型スペーシアカスタム HYBRID XS ピュアホワイトパールブラック2トーンルーフ

新型スペーシアカスタムの外装は、フロントデザインがスペーシアとは大きく異なり、大型のグリルに、鋭いLEDヘッドライトがスポーティな雰囲気を強調しています。
外装全体のコンセプトは、スーツケースをモチーフとしており、強さの表情があって乗員が守られる表現がされています。

三菱 ekワゴンカスタム

eK カスタム T Safety Package ライトニングブルー

eKカスタムは「存在感」と「プレミアム感」を外観コンセプトにしており、フロントはメッキグリルとヘッドライトの繋がりが弧を描くデザインとなっています。
一部改良によって、パジェロのバンパープロテクターや、ランサーエボリューションの大型グリルを継承した三菱の新フロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」が採用され、頼りがいのある印象が加わりました。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】インテリア(内装)比較

スズキ新型スペーシアカスタム

スズキ新型スペーシアカスタム HYBRID XS 内装

スズキ新型スペーシアカスタム HYBRID XS シート

スズキ新型スペーシアカスタムの内装は、ブラックを基調として、シフトノブやステアリングには本革を、シート表皮はレザー調を採用するなど、アグレッシブなデザインとなっています。
随所に赤ステッチのアクセントが見られ、スポーティな印象も受けます。

三菱 ekワゴンカスタム

三菱 ekワゴンカスタム T Safety Package 2017年モデル 内装

eKカスタムはドアアームレストなどにシルバー加飾を施し、スエード調ファブリックをシート表皮に使うなど、スポーティで上質感のある雰囲気に仕上げています。
また、インパネ内には三菱自動車の軽自動車で初採用となる「マルチインフォメーションディスプレイ」を設置し、平均燃費や航続可能距離、サービスリマインダーなどのデータを表示します。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】ボディサイズ比較

スズキ スペーシアカスタム三菱 ekワゴンカスタム
全長3,3953,395
全幅1,4751,475
全高1,7851,620
ホイールベース2,4602,430
車両重量850~920820~900
乗車定員44
[単位]全長・全幅・全高・ホイールベース:mm 車両重量:kg 乗車定員:人

ボディサイズの違い

軽トールワゴンであるeKワゴンカスタムと、軽ハイトワゴンのスペーシアカスタムを比較したときに、車高に多少の差が生じています。
それ以外は、ボディスペックは両車ともほとんど同じ数値です。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】エンジンスペック・パワートレイン比較

スズキ スペーシアカスタム三菱 ekワゴンカスタム
エンジン種類水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ水冷直列3気筒インタークーラーターボ
排気量660cc660cc
最高出力47[64PS]/6,00047[64PS]/6,000
最大トルク98[10.0kg・m]/3,00098[10.0kg・m]/3,000
モーター最高出力2.3[3.1PS]/1,000-
最大トルク50[5.1kg・m]/100-
トランスミッションCVTCVT
駆動方式4WD4WD
使用燃料レギュラーレギュラー
[単位]最高出力:kW[PS]/rpm 最大トルク:N・m[kgf・m]/rpm

エンジンスペック・パワートレインの違い

軽自動車規格内の比較なので、エンジンによる差異は全くと言っていいほど見られません。
しかし、スズキ新型スペーシアには、パワーアシストとなるマイルドハイブリッドシステムが搭載され、従来のモーター最高出力2.2PSから3.1PSにパワーアップされています。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】燃費比較

スペーシアカスタムスペーシアカスタム(ハイブリッド)eK三菱 ekワゴンカスタム
JC08モード燃費28.230.622.6~30.4
実燃費16.2~19.314.5~20.311.1~21.7
[単位]km/L

燃費の違い

2016年にeKシリーズ全体が燃費不正で問題となった後、燃費向上の取り組みが行われたeKワゴンカスタムですが、新型のスペーシアカスタムにはあと一歩届かないというところです。
しかし、乗り方次第では、実燃費に大きな差は生じないでしょう。
*実燃費は編集部調べ

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】予防安全装備・先進技術比較

スペーシアカスタム三菱 ekワゴンカスタム
運転支援システム後退時ブレーキサポート
ハイビームアシスト
デュアルセンサーブレーキサポート
誤発進抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
リヤパーキングセンサー/td>
予防安全機能「e-Assist」
マルチアラウンドモニター
オートマチックハイビーム
アクティブスタビリティコントロール
フロントスタビライザー
ヒルスタート
アシストブレーキアシスト
先進技術ヘッドアップディスプレイ
360°3Dビューカメラ
マルチインフォメーションディスプレイ

予防安全装備・先進技術の違い

もはや現代社会の最低限のラインとして見なされる予防安全技術は両車ともクリアしています。
先進技術に関しても、インパネにハイテク感を持たせる装備が共通します。
eKワゴンカスタムの、軽自動車には怖い横滑りを感知して車両挙動を安定させる「スタビリティコントロール機能」などの装備が特徴的です。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】ボディーカラー比較

スズキ スペーシアカスタム三菱 ekワゴンカスタム
全14色(HYBRID GSは9色)全6色
アクティブイエロー
ムーンライトバイオレット
パールメタリック
フェニックスレッドパール
ブルーイッシュブラックパール
3ピュアホワイトパール
ブレイブカーキパール ブラック2トーンルーフ
ブリスクブルーメタリック
アクティブイエロ- ブラック2トーンルーフ
ブレイブカーキパール
フェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフ
アーバンブラウンパールメタリック
ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ
スチールシルバーメタリック
ブリスクブルーメタリック ブラック2トーンルーフ
ホワイトパール
ブラックマイカ
クールシルバーメタリック
パープリッシュネイビーパール
レッドメタリック
ライトニングブルーマイカ

ボディーカラー・ラインナップの違い

スポーティなモデルは軽自動車に多いパステルカラーをラインナップに挙げないのが常ですが、その中でもスペーシアカスタムの方が、2トーンのバリエーションを含み、eKスペースよりも選べるカラーが豊富です。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】グレード構成比較

スズキ新型スペーシアカスタム三菱 eKワゴンカスタム
グレード数33
グレード名HYBRID GSHYBRID XSHYBRID XSターボT SafetyPackageGG SafetyPackage

グレード構成の違い

スペーシアカスタムはマイルドハイブリッドがデフォルトですが、両車とも、ターボとノンターボでグレード構成は同一です。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】新車車両価格比較

新車車両価格 比較
スペーシアカスタム151万~190万
eK三菱 ekワゴンカスタム136万~165万
[単位]円(消費税込み)

新車車両価格の違い

ハイブリッドシステムを持たないこともあり、三菱 ekワゴンカスタムの価格帯はスペーシアカスタムよりも低く設定されています。

【新型スペーシアカスタム VS ekワゴンカスタム】人気はどちらに?

2017年1月〜9月新車販売台数比較

スペーシアカスタム三菱 ekワゴンカスタム
2017年1月7,8353,090
2017年2月10,9253,507
2017年3月15,0427,218
2017年4月7,4571,967
2017年5月7,7472,698
2017年6月8,7573,541
2017年7月8,1733,107
2017年8月6,6992,705
2017年9月9,5735,528
合計72,63527,833

eKワゴンカスタムを含むeKシリーズは、燃費不正からの復帰から間もない時期ということもあり、販売台数、すなわち人気はスペーシアシリーズに大きく遅れを取っています。
スペーシアシリーズは、12月の新型デビューに伴い、ホンダ N-BOXに対抗する意識を持ってさらに販売台数を伸ばす算段をつけ、12月の目標販売台数は12,000台という強気の姿勢です。
しかし一方で、10月のeKシリーズ一部改良によってフロントデザインの一新、安全装備の充実などの要素で、追い風が吹くチャンスもまだまだ残っています。

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