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e-POWERとは?ハイブリッドとは違う?仕組みや搭載(予想)車種一覧

日産の新開発パワートレインe-POWER(イーパワー)とは?これまでのハイブリッドとは違う運転感覚で大好評のe-POWER(イーパワー)について解説していきます。e-POWER(イーパワー)の仕組みや搭載車種から今後の搭載予想についてもご紹介していきます。

e-POWERとは?

【最新情報】e-POWER技術が「省エネ大賞・省エネルギーセンター会長賞」を受賞

2018年1月31日、日産は一般財団法人省エネルギーセンターが主催する「平成29年度 省エネ大賞」において、日産ノートに搭載されているパワートレイン「e-POWER」の技術が「省エネルギーセンター会長賞」を受賞したことを発表しました。

「省エネ大賞」とは、優れた省エネルギー推進事例や省エネルギー性に優れた製品、ビジネスモデルを表彰するものです。

e-POWERはモーターのみで走る!

e-POWERは同社の電気自動車「リーフ」に搭載されている大出力モーターのみで走行します。
トヨタプリウスに代表されるような、これまでのハイブリッド車は、エンジンとモーターのそれぞれを動力として、シーンごとに役割を分担。より効率のいい方を選ぶ、もしくは併用して走行しています。

それに対して日産のe-POWERは、モーターのパワーのみで走行し、エンジンは発電専用となっています。したがって、エンジンは動力としては利用されません。まず、ここがハイブリッド車とe-POWERの一番の違いと言えます。

e-POWERのベースとなったリーフのモーター

e-POWERのしくみは?

e-POWERは、モーター、インバーター、バッテリーそしてエンジンと発電機から構成されます。(上図の中央参照)

e-POWERは、エンジンで電気を作る
e-POWERは、エンジン出力を使って発電機を回し、電気を作り出します。その電気を使ってモーターを駆動し走らせる仕組みとなっています。

電気自動車の場合は、大容量のバッテリーに蓄えられた電気を使ってモーターを駆動しています。e-POWERのように発電はできないので、外部充電が必要となります。
また、ハイブリッド車の場合は、エンジンもモーターと並行してタイヤとつながり両方とも動力として利用されます。

e-POWERはエンジンとタイヤはつながっておらず、100%モーター駆動となります。

e-POWERと100%電気自動車リーフとの違いは?

e-POWERは、リーフと同じモーターで走っています。では、何が違うのかと言いますと、e-POWERはバッテリーの電力のみで走行するのではなく、搭載されたエンジンで発電された電力を走行に使っているという点が100%電気自動車であるリーフとの一番の違いです。

リーフは大容量のバッテリーの電力のみで走行するので、外部からの充電が必要になります。対して、e-POWERはエンジンで発電した電力を使用しますので充電装置を持っていません。ここが一番大きな違いとなります。

e-POWERとレンジエクステンダーEVとの違いは?

e-POWERとレンジエクステンダーEVとの違いについて解説いたします。

e-POWER、レンジエクステンダーEVともモーターで走るという意味では同じ構造を持つといってもいいかもしれませんが、e-POWERはエンジンによる発電のみであることに対して、レンジエクステンダーEVは外部充電がメインであるということが決定的な違いです。したがって、レンジエクステンダーEV車は、蓄電するための大容量のバッテリーが必要となり、あくまでエンジンはイザというときの補助といったスタンスなのです。

逆に、e-POWERはエンジンのみで発電し、外部充電装置は装備していません。したがって、バッテリーは必要最低限の容量に抑えた設計となっていますので、コスト面や重量面などでメリットをもたらします。

【レンジエクステンダーEVの代表車種】
BMW i3レンジエクステンダー

e-POWERはパワフル!

e-POWERに搭載されているモーターはリーフと同じモーターで、そのトルクは2.0Lガソリンターボ車と同等です。瞬時にフルパワーを得られるモーターの特性により、電気自動車とまったく同じ力強い加速とレスポンスが特徴となっています。

モータースペック
モーター 型式 :EM57
種類 :交流同期電動機
定格出力 :70kW(95PS)
最高出力 :80kW(109PS)/3008-10000rpm
最大トルク:254N・m(25.9kgf・m)/0-3008rpm
動力用主電池 種類 :リチウムイオン電池

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